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昭和50年398ページ 写真編・解説編の2分冊 部数は少なそうです。資料用にもいかがでしょうか。
自動車に対してきわめて重要な貢献をした点で、他の国々は栄光あ
る過去を主張する。 ドイツは自動車を発明し、フランスはそれを育成
し、イタリアはその形を作り、アメリカはその大量生産を導入し、イ
ギリスはスポーツカーを大衆のそばに近づけた。 当然、人は、 では
一体日本はどんな貢献をしたかと尋ねるだろう。
答えは「日本はいま歴史をつくりつつある」である。 ホンダは、そ
の社を世界のモーターサイクルの指導的メーカーにした技術を既に自
動車に投入している。 広島のマツダは、世界有数のヴァンケル・エン
ジン車の推進者となった。
昔の狭い悪路のために工夫された運搬用三輪自動車に見られるよう 日本特有の車は、今や世界市場向きに設計された車にとって代ら
た。 国際ラリーでも大きい勢力となっている。
私は本書を自動車の歴史を描くことを志向した日本ではじめての試
みとして歓迎する。 日本の手際と印刷技術はつとに世界的名声を得て いるが、自動車史の水準もこれらと同等に高ければ、われわれ西洋の 自動車史家は、栄誉を保持するのに最善を尽くさなければなるまい。
モンタギュー・オブ・ビュ
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